4月28日，美國商務(wù)部工業(yè)安全局（BIS）頒布了新修訂的《出口管理條例》，特朗普政府再對中國擴大出口管制，美國28日擴大出口管制的同一天，國內(nèi)傳來好消息，江蘇新?lián)P公司成功攻克了航發(fā)碳纖維復合材料的難關(guān)，將會用于制造長江發(fā)動機，給C919增加了一份安全保障。
4月28日，美國商務(wù)部工業(yè)安全局（BIS）頒布了新修訂的《出口管理條例》，以可能再出口和轉(zhuǎn)移、被應(yīng)用于軍事用途為由，加大了核心器件及技術(shù)對中國的出口管制措施；此次被限制出口管制的國家還有俄羅斯和委內(nèi)瑞拉。
圖片來源：聯(lián)邦公報
據(jù)《聯(lián)邦公報》報道，美國政府認為，中俄正在不斷加強的經(jīng)濟與軍事實力，已經(jīng)威脅到美國的全球領(lǐng)導力，有必要對中國進行出口管制；而委內(nèi)瑞拉因得到了中俄的幫助，因此也被列入出口管制名單。
管制新政要求，所有美國企業(yè)在與中國大陸企業(yè)合作時，必須獲得美國政府的批準，才可以將包括民用產(chǎn)品在內(nèi)的產(chǎn)品和技術(shù)向中國企業(yè)出售。
目前出口限制的產(chǎn)品包括材料加工、電子、電信、信息安全、傳感器和激光等品類，放射性熱電發(fā)生器、供核電廠使用的發(fā)電機和其他設(shè)備、工作溫度高于300℃的軸承和軸承系統(tǒng)、高精度數(shù)控機床、半導體光刻材料、數(shù)字示波器和瞬態(tài)記錄儀、水下探測器、地面聲學設(shè)備、電磁傳感器、光學傳感器、慣性導航系統(tǒng)、燃氣渦輪發(fā)動機等均處于被管制對象。
《聯(lián)邦公報》同時指出，該管制措施將于2020年6月29日生效。
此次出口限制中，用于航空領(lǐng)域的燃氣渦輪發(fā)動機及航空相關(guān)領(lǐng)域的部件被明確列入黑名單。就在今年年初，美國一度傳出要限制航空發(fā)動機出口，引發(fā)了國內(nèi)對C919發(fā)動機供應(yīng)鏈安全的擔憂，不過隨后特朗普難得地“辟謠”，宣稱不會禁止向中國出口航空發(fā)動機。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，CFMLEAP-1C是C919的首選航空發(fā)動機，但并不是唯一選擇，除此之外，羅羅、俄羅斯等都有同級別產(chǎn)品可選，限制CFMLEAP-1C出口中國意義不大。
但此次明確將燃氣渦輪發(fā)動機及航空相關(guān)部件列入出口管制名單，CFMLEAP-1C或可能在列，而這也符合特朗普政府反復無常的執(zhí)政作風，讓C919剛剛放下的心瞬間再被提起。
就在美國28日擴大出口管制的同一天，國內(nèi)傳來好消息，江蘇新?lián)P公司成功攻克了航發(fā)碳纖維復合材料的難關(guān)，將會用于制造長江發(fā)動機，給C919增加了一份安全保障。
目前C919所使用的發(fā)動機型號為LEAP，其由美法共同投資的公司CFM研發(fā)制造，該種型號發(fā)動機的葉片就是使用碳纖維復合材料制造。
采用碳纖維復合材料制造的LEAP發(fā)動機，重量比使用鈦合金制造要減少500多公斤，整體上使機身整體重量減少1噸左右，這不僅能降低飛機的油耗，而且使得飛機的航程極大提高。
不僅如此采用碳纖維制造的航發(fā)葉片，相對于傳統(tǒng)鈦合金葉片，更容易進行加工制作。其高強度、低質(zhì)量和易加工等特性使得碳纖維復合材料成為日后發(fā)動機制造的趨勢所在。
在當今各大航空發(fā)動機公司，可以說誰掌握碳纖維復合材料，誰就擁有航發(fā)領(lǐng)域絕對的話語權(quán)。當初作為航發(fā)三大巨頭之一的英國羅羅公司，正是因為遲遲未能攻克航發(fā)復合材料，使得羅羅公司差點瀕臨破產(chǎn)，最終由英國自己將公司國有化才解除困境，可見航空發(fā)動機復合材料研發(fā)的困難。
中國此前已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)T800級別的碳纖維，江蘇新?lián)P新材料公司正式在這些背景下，經(jīng)過不斷的攻堅克難，最終才取得國產(chǎn)航空發(fā)動機復合材料葉片的突破，其功勞不可估量。
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