6月27日上午，滴滴正式宣布面向公眾開放自動駕駛出租車服務。上海用戶通過滴滴APP進行線上報名，審核通過后，即可在上海嘉定區(qū)的自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛出租車進行試乘體驗。同一時間，央視新聞也以直播的方式對滴滴自動駕駛出租車的呼叫方式、乘坐體驗、運營細節(jié)及背后的技術支撐做了展示。
6月27日上午，滴滴正式宣布面向公眾開放自動駕駛出租車服務。
上海用戶通過滴滴APP進行線上報名，審核通過后，即可在上海嘉定區(qū)的自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛出租車進行試乘體驗。
同一時間，央視新聞也以直播的方式對滴滴自動駕駛出租車的呼叫方式、乘坐體驗、運營細節(jié)及背后的技術支撐做了展示。
從記者的乘車體驗看，滴滴自動駕駛出租車在行駛過程中可準確識別紅綠燈、前方障礙物，平穩(wěn)剎車、起步、拐彎和掉頭。面對今天上海的雨天路況，也同樣能夠應對。
除此之外，據(jù)了解現(xiàn)階段滴滴自動駕駛出租車的單車成本還在100萬元以上。目前，滴滴為每輛自動駕駛出租車配備了一名安全員和一名測試員，其中安全員的培訓時間在1~2個月左右。
一、滴滴自動駕駛服務落地上海嘉定
6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應用啟動，與此同時，滴滴出行首次面向公眾開放了自動駕駛服務。
用戶在滴滴APP的“未來出行”欄目中進行線上報名，審核通過后，即可在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。
目前，滴滴自動駕駛服務僅在上海嘉定區(qū)的開放測試道路上落地，但行駛范圍已經(jīng)包括汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。
那么，如何才能打到一輛自動駕駛出租車呢？
與使用滴滴APP打車的流程基本一樣，用戶只需要通過滴滴APP在開放道路范圍內選擇起點和終點，并選擇“自動駕駛”，就可以呼叫一輛自動駕駛出租車了。
▲滴滴自動駕駛服務發(fā)單界面
在今天上午同步舉行的直播中，央視記者也在上海實際體驗了一把滴滴的自動駕駛出租車服務。
在其中一個自動駕駛站點，記者通過手機的滴滴APP打到了一輛沃爾沃XC60的自動駕駛出租車。
值得注意的是，自動駕駛站點的道路路面上劃有“自動駕駛專用上下車停靠區(qū)”的標志線，實際上，這片區(qū)域也就是自動駕駛出租車停靠的地方。
▲自動駕駛專用上下車�？繀^(qū)
大約幾分鐘后，一輛滴滴的自動駕駛出租車到達了上下車點。
目前，滴滴給每輛自動駕駛出租車都配備了一名安全員及一名測試員。待乘客上車后，坐在副駕的測試員會先通知乘客簽署一份知情同意的體驗同意書（不簽同意書無法試乘自動駕駛出租車）。
等到乘客用滴滴APP在前排座椅后的人機交互顯示屏上進行掃碼、驗證身份，并系好安全帶之后，滴滴自動駕駛出租車就正式開始工作了。
行程結束后，車鎖會自動解鎖，乘客下車即可。
那么，在車輛行駛時，滴滴自動駕駛出租車的表現(xiàn)又是如何呢？
從直播中可以看到，行車過程中，自動駕駛汽車車內的人機交互顯示屏上會顯示行駛路徑、行駛軌跡、周邊路況和環(huán)境等相關信息。而對于紅綠燈、前方車輛行駛狀況等，滴滴自動駕駛出租車均能夠即時感知、檢測。
同時，在記者短暫的體驗中，自動駕駛出租車在面對直線行駛、左變道、超車、拐彎和掉頭的時候，操作比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)急剎等意外情況。
整個體驗中，安全員的雙手始終空停在方向盤旁邊，并未進行接管。
▲記者體驗過程中，安全員未進行人工接管
除此之外，值得注意的是，雨雪等極端天氣會影響自動駕駛汽車的傳感器，從而影響自動駕駛汽車感知。但在今天上海下大雨的路況下，滴滴自動駕駛出租車依然比較順利地完成了乘客接送。
二、單車成本過百萬 安全員錄取率約為1%
在今天的直播活動中，滴滴自動駕駛首席運營官孟醒也對滴滴自動駕駛運營、技術方面的一些細節(jié)做了介紹。
滴滴自動駕駛首席運營官孟醒表示，包括車輛、自動駕駛軟硬件在內，目前一輛自動駕駛出租車的成本會達到100萬以上。不過他也表示，未來成本仍然存在降低空間。
從直播中看，滴滴自動駕駛出租車搭載的傳感器包括一個Velodyne的64線激光雷達，以及多個低線束激光雷達，如果再加上記者打到自動駕駛出租車還是沃爾沃的XC60，可見成本確實較高。
對于安全問題，滴滴則是從安全員培訓以及背后的技術保障方面都進行了規(guī)劃。
據(jù)孟醒介紹，滴滴自動駕駛安全員的整體錄取率只有1%左右。在招聘安全員時，會考慮應聘人員的駕齡、駕駛經(jīng)驗、安全意識、溝通能力。而對于招聘后安全員的培訓時間則在1~2月左右，合格的安全員還需要通過話術（內部人員溝通用的規(guī)范性話語）、規(guī)范動作、理論等相關測試。
技術方面，據(jù)了解，滴滴設立了自動駕駛安全護航中心，能夠實時監(jiān)控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時，給與協(xié)助指令，以解決未來自動駕駛運營中可能出現(xiàn)的遠程協(xié)助問題。
▲記者探訪北京自動駕駛指揮中心
至于滴滴自動駕駛的未來布局，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，會始終相信AI技術能夠大幅提升駕駛安全和效率。在這一方面，程維認為滴滴最大的優(yōu)勢是場景和數(shù)據(jù)以及堅定投入的決心。
在程維看來，自動駕駛從技術成熟，商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續(xù)投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰(zhàn)的準備。
結語：滴滴自動駕駛服務初具雛形
滴滴從2016年開始組建自動駕駛研發(fā)團隊，迄今中美兩地團隊規(guī)模已達近400人。與此同時，滴滴目前已經(jīng)獲得了北京、上海、蘇州、美國加州等地的路測資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應用牌照。如今，滴滴的自動駕駛出租服務落地上海嘉定，是滴滴布局自動駕駛出租的又一個節(jié)點性事件。
本文來源：車東西
浙公網(wǎng)安備 33011002011190號 浙ICP備13029913號 
