2020年，圍繞“新基建”推進城際軌道交通、綠色數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)成為經(jīng)濟建設(shè)的主旋律。伴隨著5G商用領(lǐng)域的不斷拓寬，基帶芯片、定位導航硬件等也迎來了加快擴張的難得機遇。
2020年，圍繞“新基建”推進城際軌道交通、綠色數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)成為經(jīng)濟建設(shè)的主旋律。伴隨著5G商用領(lǐng)域的不斷拓寬，基帶芯片、定位導航硬件等也迎來了加快擴張的難得機遇。
MIT新型“大腦芯片”問世，性能堪比超算？
芯片作為全球信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與核心，被廣大業(yè)內(nèi)人士譽為“現(xiàn)代工業(yè)的糧食”。在電子設(shè)備(如智能手機、電視、平板電腦等)、即時通訊、國防軍事等方面，芯片都已經(jīng)得到得到廣泛應(yīng)用。2020年第一季度，全球芯片市場狀況如何呢？
近日，Strategy Analytics手機元件技術(shù)服務(wù)發(fā)布研究報告《2020年Q1基帶芯片市場份額追蹤：5G助力基帶芯片收益增長》報告。據(jù)該報告顯示，2020年Q1全球蜂窩基帶處理器市場收益同比增長9%達到52億美元。
該報告指出，2020年Q1，收益份額排名前五的廠商為高通、海思、聯(lián)發(fā)科、英特爾和三星LSI。高通以42%的收益份額保持基帶市場的前列，其次是海思20%，聯(lián)發(fā)科14%。2020年Q1，5G基帶芯片出貨量占總出貨量的近10%，但占基帶總收益的30%。
從整體來看，目前5G基帶芯片可大致分為兩種。一種支持6GHz以下頻段和毫米波，業(yè)者有高通、英特爾、三星、華為旗下的海思。有分析人士認為，在這些廠商中，高通的5G芯片產(chǎn)品競爭力較強。
另一種5G基帶芯片只支持6GHz以下頻段，業(yè)者包括聯(lián)發(fā)科、紫光展訊等。由于6GHz以下頻段已經(jīng)用于4G LTE，此類芯片的研發(fā)相對容易些。值得一提的是，基帶芯片的研發(fā)周期長、技術(shù)門檻高、資金投入大(從開始研發(fā)到一次流片動則百萬美元為單位)、競爭激烈，要想制造出智能、輕薄、體積小的AI芯片，則更是耗時長久。
過去十幾年的時間，通訊行業(yè)經(jīng)歷了從2G到3G，再由3G到4G的逐步迭代， 再從4G升級到如今的5G，更多頻段的開發(fā)和新技術(shù)的引入讓高速網(wǎng)絡(luò)普及，這其中就伴隨著包括芯片在內(nèi)的集成電路產(chǎn)業(yè)的不斷升級。
據(jù)中國信通院《5G 經(jīng)濟社會影響白皮書》預測，5G 商用預計在 2020 年帶動中國市場約 4,840 億元的直接產(chǎn)出，并于 2030 年增長至 6.3 萬億元，年均復合增長率為 29%。5G 的正式商用化將為新型芯片的上市帶來更多機遇和挑戰(zhàn)。
2020年，以5G、數(shù)據(jù)中心建設(shè)為代表的“新基建”主題將貫穿全年，其余圍繞“新基建”展開的IDC、光模塊、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等細分領(lǐng)域都將保持高增長。5G的運算復雜度比4G提高了近10倍，存儲量也提高了5倍，而且5G基帶芯片還需要保證多種通信模式的兼容支持，以及各個運營商組網(wǎng)的需求。
此外，功耗無疑是一個必須攻克的難題�，F(xiàn)在，實現(xiàn)5G基帶與處理器的單芯片化對芯片制造商來說也是一大挑戰(zhàn)。近十年來，國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)在某些關(guān)鍵技術(shù)自主可控方面已取得一定成效，但全球市場占比遠遠不。與此同時，芯片制造企業(yè)在規(guī)模、創(chuàng)新研發(fā)與設(shè)計以及生產(chǎn)承接能力方面依舊落后于全球頭部廠商。
接下來，要想真正實現(xiàn)芯片的自給自足，國內(nèi)企業(yè)還需要在核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵材料研發(fā)等方面多下功夫，力求實現(xiàn)新的突破。而在“新基建”大力推進的背景下，芯片等產(chǎn)品更新迭代的速度也將不斷加快，以更好地適應(yīng)各行業(yè)發(fā)展的實際需要。
本文轉(zhuǎn)自《中國智能制造》
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